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江潮奔涌巨轮扬帆 千辆汽车直航中东

  本文转自:南京日报

  南京港从“中转站”到“始发港”——

  江潮奔涌巨轮扬帆 千辆汽车直航中东

  □ 通讯员 费伯俊 宁海宣 宁商轩

  南京日报/紫金山新闻记者

  王茸 吴春霞 黄琳燕

  昨天上午8时许,阳光洒向波光粼粼的江面,伴随着汽笛声,满载1175辆国产汽车的“安吉11”号轮驶离南京港江盛滚装码头,向沙特吉达港驶去。

  不久前,“南京港—中东”外贸滚装航线正式开通,此次是新航线开通后的第二次批量出口。作为南京直达中东滚装通道开辟后新增运力,本次班轮首航落地进一步提高航线稳定运营能力,持续强化长江腹地整车出海通道竞争力。

  长江内河大港南京港,正从江海联运的“中转站”,跃升为新能源汽车直航远洋的“始发港”。

  一个月内,第二批“中国造”从南京出海

  “安吉11”号轮本航次装载出口的1175辆国产商品车中,新能源汽车占据主要地位,车型主要是轿车、越野车,还有部分皮卡车。

  “这里面有112辆是南京本地生产车辆,其余来自无锡、郑州、宁德等地。”南京港江盛汽车码头有限公司运营部部长蒲学会介绍。

  这些出口车辆依托港区公铁水多式联运网络集中转运至码头,通过直达航线直送中东市场,省去多次中转环节,为车企出海降低综合物流成本。

  “过去我们出口新能源汽车要先运到上海中转,遇到旺季经常出现堆场紧张、拖车延误。现在从南京港直接登上远洋船,物流周期可控,成本明显下降,海外订单交付更有保障。”一家车企物流负责人感慨道。

  这是“南京港—中东”外贸滚装航线一个月内的第二次“发货”。就在6月28日,远洋滚装船“上汽安吉凤凰”轮装载1360辆国产商品车从南京港龙潭港区启航,直抵中东市场,这标志着南京至中东航线的正式开通,填补了南京港该方向航线的空白。

  时隔不足一个月,该航线再次完成整车发运,为长三角汽车制造企业出海提供了稳定的水上物流通道,也进一步夯实了南京港外贸航线的运行基础。

  硬核服务,助力国产车顺利出海

  采访中,记者了解到,这一批国产商品车能顺利出海并不容易。

  车型种类多、出口量大、装船作业时间紧,这对口岸通关效率、港区安全管控提出高要求。然而,因受台风等因素影响,“安吉11”号轮靠港时间比原计划晚了一天。

  为尽量把延误的时间抢回来,南京港边检站坚持安全管控与便利服务双向发力,提前谋划、主动对接码头运营企业、船舶代理,精准掌握船舶到港时间、车辆集港计划、装船作业流程等信息,量身制定“一船一策”专项勤务保障方案。

  南京海事局延续滚装运输“一件事”全链条监管服务机制,提前介入、精准施策,对接港口、码头、船公司及代理单位,提前掌握船舶动态、装载方案与航线计划,协同口岸部门优化通关申报流程,提高工作时效。

  江盛码头尚属于临时启用阶段,临时启用资质于7月下旬到期。为保障此次出口业务需求,市商务局(口岸办)第一时间响应企业诉求。企业在提交临启延期请示后,3天内即完成市级层面意见征求及会议研究并报送省厅;同时联合海事、海关、边检分别向省级对口部门汇报,加快推动审批进程,临时启用延期快速获批,及时保障了本次出口船舶的顺利靠泊作业。

  从“中转站”到“始发港”

  承东启西、贯通南北,同时拥有江海河、公铁水联运条件,南京港一直是长江中下游地区对外贸易最便捷的中转港。

  2025年1月,作为华东地区重要的汽车物流枢纽,依托长江12.5米深水航道优势,南京港江盛滚装码头获批临时启用。该码头拥有滚装专用岸线418米,配备3万吨级海轮泊位与1万吨级江轮泊位各一个,可实现5000车位级以下滚装船全年全天候不受水位影响直接靠泊作业。

  该码头投用后,车辆从工厂直达港区、直接登远洋船舶出海,省去二次中转,集港时间压缩了2—3天,单车集港成本节省了30%,有效破解了苏皖地区车企“舍近求远”出口难题,大幅降低物流成本,构建起“家门口”的出海通道。

  南京港正从江海联运的“中转站”,发展为新能源汽车直航远洋的“始发港”。

  数据更直观见证了“始发港”的热度。仅国产商品车出口方面,2025年1—11月,南京港滚装新能源汽车吞吐量达到3.27万辆,同比增长25.3%。2025年5月,“安吉24”轮搭载508辆汽车首航墨西哥,实现南京港外贸滚装航线“零的突破”;同年10月,“唐鸿”轮满载3016辆商品车直航墨西哥,创下江盛码头对外开放以来单船次出口最高纪录;2026年6月,南京至中东滚装航线顺利首航,打通直达中东市场的整车物流通道。

  截至目前,南京港运营国际航线23条,航线网络从东南亚近洋不断延伸至美洲、中东、非洲等 “一带一路” 重点市场,仅今年就先后新增直航美国、秘鲁、巴基斯坦等4条国际航线,形成覆盖全球主要市场的航运网络。出口货源辐射南京、无锡、常州、郑州、合肥等众多城市。

  与此同时,江盛码头已建成覆盖内外贸的一体化汽车物流配套,龙潭区域性汽车枢纽集聚效应持续显现。中东航线稳定运营叠加新增船舶常态化靠泊,进一步丰富港区远洋滚装运力供给,为长江腹地车企开辟稳定本地直航渠道,有效分流长途中转运输压力。

  江潮奔涌,巨轮扬帆。一艘艘满载国产汽车的滚装船正从南京港破浪前行,驶向全球各大洲。

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