封面新闻记者 赖芳杰
8月21日，第二十九届成都国际汽车展览会于中国西部国际博览城盛大开幕。作为国内下半年首场A级车展，本届展会以“领潮而立，向新而行”为主题，展览规模达22万平方米，汇聚近120个国内外主流汽车品牌及约1600辆展车。
车展现场在这场汽车盛宴中，“成都造”产业集群以超强阵容高调亮相，从整车首发到核心部件，从传统制造到智能网联，全面展示了成都作为全国重要汽车生产基地的硬核实力与转型成果。
车展现场首发主场：
“成都造”旗舰新车组团出道
本届车展最引人注目的焦点，莫过于多款“成都造”重磅新车的首发与交付，宣告成都汽车工业正式迈入高端化与电动化的新纪元。在6号馆，捷达品牌携德系合资首款正向研发的纯电轿车捷达M6首发亮相，该车型基于自研纯电架构打造，标志着合资品牌在蓉的新能源战略加速落地。同馆的一汽丰田则展出了中大型旗舰轿车亚洲龙与硬派越野普拉多，巩固成都基地作为其产能支柱的地位。
车展现场10号馆内，由东风汽车与华为乾崑深度共创的全尺寸旗舰SUV 奕境X9成为全场焦点。作为“成都造”高端智造的代表作，该车不仅于近期在蓉量产并开启预售，更在车展现场正式启动交付。奕境项目的落地不仅带来了高端车型，更带动了华为、宁德时代等头部供应链在蓉集聚，推动了本地35家配套企业的智能化升级。
车展现场在14号馆，沃尔沃携XC70及ES90、EX90双纯电旗舰登场，展示了“北欧豪华、全球车·成都造”的标杆样本；神龙汽车则集中展示了凡尔赛C5 X等五款本土量产车型，其中凡尔赛C5 X作为全球独供车型，已出口全球45个国家。
车展现场专区首秀：
产业链“隐形冠军”走向台前
为了让产业实力从“幕后”走向“台前”，本届车展在5-6号连接馆首次设立了1000平方米的“成都造”智能网联汽车产业链专区。该专区集中展示了成都汽车产业向智能化、绿色化转型的核心成果。
德赛西威、希迪智驾、中瓴智行等智能网联领军企业，与华川电装、京东方精电、蜀道装备等三电系统及氢燃料电池代表企业同台亮相。睿钛智能座舱系统平台、新能源驱动电机、150kW燃料电池系统等20余件硬核产品悉数展出。
据介绍，这一专区的设立，不仅面向全国整车厂商与海外采购商搭建了精准对接平台，也让公众得以窥见隐藏在“智能汽车”背后的成都产业链“功夫”。
产业跃升：
从“制造基地”迈向“智造高地”
车展“大秀”的背后，是成都汽车产业长达20年的深厚积累与转型爆发。据成都市经信局市新经济委相关负责人表示，目前成都已聚集12户整车企业及1000余户零部件企业，拥有145.4万辆汽车产能，主营收入超1500亿元。2026年1至7月，成都新能源汽车产量达14.2万辆，同比增长3.6%，占全市汽车产量的37.6%，新能源已成为增长主引擎；同期全市汽车出口达3.8万辆，同比增长75.8%。
车展现场在新能源领域，成都已构建起涵盖“电池材料—电芯及模组—电池应用—梯次回收”的动力电池全产业链，并汇聚了东方电气、亿华通等氢能链主企业，形成了覆盖“制储运加用”的氢能产业生态。
在智能网联的赛道上，作为国家“双智”试点及“车路云一体化”应用试点城市，成都已开放测试道路680公里，集聚智能网联生态企业110余家。中瓴智行自主研发的国内首款车用虚拟化操作系统已搭载于超过50万辆智能汽车。
从“造得出车”到“造得了旗舰、养得住生态”，成都正凭借其完整的产业链、丰富的应用场景及巨大的消费市场，加速向着“十五五”规划提出的汽车产量突破150万辆、产值突破3000亿元的目标迈进，奋力抢占国内汽车产业第一梯队。
（本文图据主办方及成都龙泉驿区融媒体中心）
